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连云--江苏频道--人民网

2019-10-14 09:59 来源:北青网焦点新闻

  连云--江苏频道--人民网

  ”2011年夏,何勤华挂帅担任首席专家,申请立项了国家社科基金重大招标项目“法律文明史”,这是我国第二次设立“法学”类的国家级重大招标课题,预期成果将是16卷本的同名系列专著。本书的观点虽然颇具争议,但作者的视角独特,论证有力,让人眼界大开。

此外,出版方与英国的LightningSource,印度的M/SSarasBooks,泰国的,以及台湾的建立关系,在欧洲、亚洲,以及澳洲不断扩大《中国宏观经济分析的理论体系》一书的影响力。该书用发展的眼光,对朱熹的《诗经》学思想体系进行了探讨,一扫之前静态研究之弊,为研究朱熹《诗经》学提供了新的思路和空间。

  构建绿色产业发展体系,走产业生态化之路。西部地区难以获得资源禀赋优势的眷顾,由此缺乏转化“资源优势”为“产品优势”继而转化为“核心竞争优势”的能力和有效通道。

  来自上海的“三辉图书”也策划了很多优秀作品,创始人严博飞还获得了“深圳读书月·2015年度致敬出版人”的殊荣。要通过国家公园体制试点,探索建立一个统一、规范、高效的中国特色国家公园体制,把国家重要生态系统的原真性、完整性有效保护起来,形成国家所有、全民共享、世代传承的生态保护新模式。

在《中文核心期刊要目总览》中,本刊连续被列为“综合性人文社会科学核心期刊”,还被中国社会科学研究评价中心主办的“中文社会科学引文索引(CSSCI)”等多种数据库作为索引刊物。

  通过西部生态脆弱区“产业—生态”良性互动关系的建构,以产业业态的创新系统推动该地区的产业转型升级,走出一条全域产业生态化、绿色化发展之路,为我国生态文明建设实践提供富有学习借鉴意义的可贵经验。

  主要发表我国人文社会科学领域最新和最重要的学术研究成果。是一本著名的经济学著作,其学术和社会影响远远超出制度经济学、消费经济学和经济演化论,扩展到社会心理学、女权主义和教育学等领域。

  提出军队资源战略管理,是围绕实现军事战略,从全局高度科学配置和统筹使用军队资源的一系列活动,是军队战略管理的重要组成部分。

  在研究服务于制度的文体形成与流变时,既要重视文体的内在延续,又要分析不同文体之间的相互浸润,还要分析文体风格、样式、语言等要素的演进规律,力争更为妥帖地总结出秦汉文体演进的轨迹。品牌栏目本刊特稿、圆桌会议、学术争鸣、专家访谈、时事观察、经济改革、文化视野、教育纵横、史海钩沉、书林漫步、青年论坛、学界信息。

  把...从2018年到2020年,驱动出版业变革的关键因素包括:数字技术、网络与共享经济、科研诚信以及学术资源公开等,同时...当今时代,传播主旋律文化的时代意义有哪些?又应如何更好地传播主旋律文化,讲好中国故事?武汉大学艺术学院教授...伴随着跨学科研究逐渐走向深入,越来越多的经济学者开始反思如何在经济研究中引入社会学视角。

  《中国社会科学》在不同时期不断推出新人新作,成为当代我国培养人文社会科学研究学术带头人的摇篮。

  其二,汲取《有闲阶级论》批判社会不良习气和炫耀式浪费之风的思想养分,发挥其促进自我反省的社会价值。该书日文版在2014年1月出版后,日本立即刮起了一阵来自中国的“绿色旋风”。

  

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《中国人民大学学报》自创刊以来,一贯坚持解放思想、实事求是,倡导理论创新和学术创新,努力做到思想性与学术性的统一、理论性与实践性的统一。

来源:盖世汽车

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2019-10-14 09:36:05

据外媒报道,预计在今年的美国独立纪念日(Independence Day)期间,美国的汽车工人将获得更长的休假时间。然而对他们而言,这并不是一件值得庆贺的事情。美国车企通常会在7月关停工厂,进行设备维护并盘点库存量,持续时间为一到两周。

近年来,受到美国汽车销量大涨的驱动,大多数工厂都连续作业,中途并未进行过关停休整。然而,今年夏季,大范围的车厂关停却即将到来。不仅如此,今年的关停时间要比往年延长数周之久。原因也很简单:今年前四个月,美国汽车销量连续下滑,暂时是不指望其销量能够逆势反弹。

这可能是美国总统特朗普最不想要听到的消息之一。他曾奉劝福特、通用及丰田不要在墨西哥建厂,鼓励在美国投资建厂以便创造更多的就业岗位,并鼓励在美国境内进行长期的投资。

特朗普在2019-10-14(本周一)向外媒放豪言:“你们看看这些车企大佬们,他们都乖乖地听从我的安排,在美国投资建厂。”然而,现实总是不那么给力,各大车企都旨在降低产量以便尽快稀释日渐增多的库存量。

考克斯汽车(Cox Automotive)的资深分析师——米歇尔·克瑞布斯(Michelle Krebs)表示:“我们对车市的预期并不如特朗普总统那么乐观。目前,我们没看到车企在美国建厂或提升其汽车产量。”

所有车企均未谈及今年夏季车厂关停间歇期间的相关计划,均表示目前谈论这类问题为时尚早,必要时会进行公布的。但派驻到福特汽车的美国汽车销量分析师——艾里奇·默克尔(Erich Merkle)表示,目前福特汽车的库存量可供83天的销售,若车市销量趋势保持不变的话,无需另行延长停工时间。

销量放缓

咨询公司艾睿铂(AlixPartners)汽车业务部常务董事兼负责人马克·维克菲尔(Mark Wakefield)表示,对于整个汽车行业而言,即使销量态势保持不变(不会继续下跌),长达数周的工厂关停已经是板上钉钉的事情了。他表示,各大车企均积极计划暂时关停工厂,使轿车和小型车的销量放缓。

维克菲尔表示:“据公司预计,某些工厂在夏季可能面临三到四次的关停,因为其生产的车型并不太好卖,库存量多。目前,车企倒是对库存量不太担心,反正多关停几家工厂并延长关停时间即可。”

今年前四月销量放缓,使业内不禁怀疑今年的汽车销量能否接近于此前的销量峰值。艾睿铂公司将2019年的销量预期在2017年的预期销量(1725万辆)的基础上下调了100万辆。去年,美国新车销量高达1760万辆。若将今年4月销量折算成年销量,约为1690万辆,低于1700万辆的预期。

维克菲尔表示:“业内人士开始意识到,目前的销量水平并非所谓的平稳态势。车企开始实行减产,并制定相应的生产及销售计划。”

基于实际销量的调整

通用首席财务官——查克·史蒂文斯(Chuck Stevens)于上周宣称,公司欲借设备关停实现减产6万辆车的目标。本周一,他在与分析师的讨论中表示,近三成的通用工厂将实现关停,工人们将享受“短期”休假,但不享受失业救济金。通用计划关停10周,对工厂设备进行翻新和维护

六大车企均未达到分析师此前作出的销量预期,4月的销量均出现下跌,其中福特与本田下跌的幅度最大。

除关停工厂外,下月销量可能继续下跌。为此,各大车企不得不向用户提供折扣并削减其产量,以便进一步削减经销商处日益积压的库存量。

对于“未来数年美国汽车销量不足1600万辆”的业内观点,有人持否定态度。美国康涅狄格州斯坦福的汽车行业咨询师——玛丽安.凯勒(Maryann Keller)就表示:“美国经济依然走强,能够维持该销量水平。车企则从实际销量行情考量,纷纷进行生产相关的调整,但跌破去年的峰值1760辆已成为现实。”

销量下挫的原因有两个:1. 前期销量始终维持在高水平,而近期有大量新款车型在推出。2. 新款车型价格较为昂贵,租车公司信贷条款收紧,使得许多用户转向二手车市场。

凯勒表示:“有些人无法筹集到足够的资金,或是车型价格确实太贵了。只有颇具财力或近期手头宽裕的人才会选择购买新车,这就是近期销量下挫的原因。”

据J.D. Power的研究数据显示,尽管车企纷纷提供折扣,截止至4月16日车企在4月投入的优惠补贴已高达3499美元/辆,但依然难以挽回销量持续下挫的颓势。

据康奈尔大学劳工问题研究专家(labor professor)——阿特·威顿(Art Wheaton)透露,目前仅有的慰藉是:许多乘用车的生产均在美国境外的工厂中进行,尽管可能会出现产量的大幅削减,但对美国本土工人的影响也不算太大。

他表示:“我认为墨西哥及加拿大工厂受到的冲击要远大美国工厂,因为美国本土制造的车辆并不算太多。”

[责任编辑:刘熙宇、丁维敏]

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